越野老炮们这两天全在刷吉姆尼混动版的消息。
2026款铃木吉姆尼顶着油钱疯涨的压力，终于把混动系统塞进了祖传方盒子，硬核玩家和环保分子头回在同个车里找到了共鸣。
试驾过真车的海外博主反馈，这套轻混系统启动时电机能顶1秒推背感，泥地脱困明显比老款利索。
但别指望能充电当电车开，本质上还是给1.5L发动机打辅助的48V轻混，市区油耗能从9个降到6个多点。
越野圈最关心的大梁底盘和三把锁倒是没动，接近角还比上一代大了2度。
混动版贵了八千块这事争议挺大。
有车主算过账，按现在油价得跑够十万公里才能省回差价。
不过新增的蠕行模式和陡坡缓降确实实用，雨天走炮弹坑比老款稳当不少。
最骚的操作是中控屏支持CarPlay了，虽然屏幕只有手机那么大，好歹能告别车载导航的鬼畜路线。
看实车视频发现个细节，电池组塞在后排座椅底下，导致后备箱地台高了十公分。
玩穿越的兄弟装行李得重新规划空间，改床车的直接劝退。
车重比燃油版多了65公斤，沙地豁车可能会更吃力，但雪地行驶的稳定性测试数据反而提升15%。
吉姆尼这次改款明显在讨好年轻群体，七种车身颜色里居然有薄荷绿和奶茶色。
PC预测
改装厂已经放出消息，年底会出适配混动版的氮气减震和底盘护板。
玩姿态的可以等官方出的复古圆灯套件，越野党更关心什么时候能出柴油混动版本。
这车最狠的还是保值率，现款三年车龄还能卖到新车价八成。
混动版上市后二手市场估计要地震，老款车主现在出手正好赶上末班车。
铃木这次步子迈得不算大，但确实给硬派越野车指了条活路。
政策再这么收紧下去，以后怕是只能买混动越野车去爬山了。
早该出混动了！
吉姆尼不改装根本不敢进城开，油箱小油耗高，加油站VIP卡都集齐五张了。
这次改款把智能四驱系统下放给混动版，老车主哭晕在厕所。
电池放座椅底下算哪门子操作？
北方的兄弟冬天屁股底下漏风怎么办？
要我说这车就该直接上插混，纯电跑五十公里够上下班用，周末还能进山野。
现在这个轻混版就像半成品，食之无味弃之可惜，坐等三年后改款放大招。
